Güreşen Eğik Askılı Köprü Projesi: Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi
Eğik Askılı Köprü
Proje Sahibi: Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü – Trabzon
Yüklenici: AKM SNH İş Ortaklığı
Proje Başlangıç Tarihi: 2017
Sunko Proje, Gürcistan–Türkiye sınırında yer alan Borçka–Camili (DOKAP) Yolu üzerinde Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yollarının yapımını kapsayan önemli bir projede görev almaktadır. Muratlı Barajı geçişi için ilk aşamada dengeli konsol köprü tasarlanmış ve farklı alternatif çözümler de değerlendirilmiştir.
Ancak saha koşulları nedeniyle dengeli konsol köprünün ayaklarının baraj gölü içerisine yerleştirilmesi gerekliliği ortaya çıkmıştır. Çevresel etkiler değerlendirildiğinde, göl alanında dolgu yapılması idare tarafından uygun görülmemiştir. Bu nedenle tasarım, rezervuarı dolgu yapmadan geçebilecek bir eğik askılı köprü çözümüne dönüştürülmüştür.
Muratlı–Güreşen Eğik Askılı Köprüsü Genel Bilgileri
Köprünün Toplam Uzunluğu:
360 metre
Köprünün Ana Açıklığı:
238 metre
Pilon Yüksekliği:
131 metre
Yapısal Özellikler
Arka Açıklık Tabliyesi:
- Uzunluk: 90 metre
- Yapım Yöntemi: Yerinde dökme ardgerme betonarme sistem
Yerinde Dökme Ardgerme Beton Nedir ve Nasıl Çalışır?
yerinde dökme ardgerme beton sistemi köprü tabliyeleri ve büyük ölçekli yapılarda yaygın olarak kullanılan bir yapım yöntemidir. Bu sistemde betonarme yapı elemanları sahada dökülür ve ardından özel çelik kablo veya tendonlar kullanılarak ardgerme uygulanır. Ardgerme, beton elemanlara ön germe kuvveti verilmesini sağlayarak çekme etkilerine karşı davranışlarını iyileştirir. Bu yöntem köprünün dayanıklılığını artırırken daha ince yapı elemanlarının kullanılmasına ve toplam yapı ağırlığının azaltılmasına imkân verir. Yerinde döküm yöntemi ayrıca yapım sırasında oluşabilecek geometrik uyumsuzlukların ve toleransların daha kontrollü yönetilmesine yardımcı olur. Arka açıklık tabliyesinde bu sistemin kullanılması, köprünün stabilitesine ve uzun servis ömrüne katkı sağlar.
Ana Açıklık Tabliyesi:
- Taşıyıcı Sistem: Ortotropik çelik tabliye
Ortotropik Çelik Tabliye Nedir ve Nasıl Çalışır?
An ortotropik çelik tabliye köprü tabliyelerinde yaygın olarak kullanılan bir taşıyıcı sistemdir. Bu sistemde çelik plakalar, hem enine hem de boyuna doğrultularda rijitleştirilerek yüksek dayanım elde edilir. Ortotropik sistem, yapı ağırlığını azaltırken yüksek taşıma kapasitesi ve dayanıklılık sağlar. Böylece köprülerin uzun servis ömrüne ve yüksek güvenlik standartlarına ulaşmasına katkı verir. Sunko Proje, Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü’nün ana açıklık tabliyesinde bu sistemi kullanarak hafif ve dayanıklı bir yapı çözümü geliştirmiştir.
Temel Sistemi
Temel Tipi:
Fore kazıklı derin temel
Fore Kazıklı Derin Temel Nedir ve Neden Kullanılır?
A fore kazıklı derin temel büyük ve ağır yapılarda kullanılan bir temel türüdür. Zemin taşıma gücünün yetersiz olduğu durumlarda, yapı yüklerinin daha derindeki sağlam zemin tabakalarına aktarılmasını sağlar. Fore kazıklar genellikle betonarme olarak imal edilen, büyük çaplı silindirik temel elemanlarıdır. Zemine yerleştirildikten sonra yapı yüklerini derin tabakalara aktararak olumsuz zemin koşullarında dahi stabilite sağlar.
Fore kazıklı derin temel sistemi, Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü gibi büyük mühendislik yapılarında köprünün stabilitesi ve dayanıklılığı açısından kritik öneme sahiptir. Sistem, ağır yüklerin güvenli biçimde taşınmasını ve zorlu zemin koşullarına karşı yapının güvenliğinin korunmasını sağlar. Sunko Proje bu temel çözümüyle köprünün uzun vadeli güvenliğini ve sürdürülebilirliğini desteklemektedir.
Eğik Askılı Köprü: Türkiye’de Gelişen Bir Köprü Tipi
eğik askılı köprü Türkiye’de köprü tasarımında giderek daha fazla kullanılan bir sistemdir. Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü’nde bu sistemin tercih edilmesi projeye yenilikçi bir yaklaşım kazandırmıştır. Tek pilonlu ve 238 metre ana açıklıklı yapı, Türkiye’de gelişen ileri mühendislik çözümlerinin dikkat çekici örneklerinden biridir. Eğik askılı köprü; yüksek yapısal dayanım ve estetik görünüm sunarken çevresel etkilerin azaltılmasına ve uzun ömürlü bir yapı elde edilmesine katkı sağlar.
Sunko Proje, projeyi eğik askılı köprü tasarımında yüksek standartları hedefleyerek başarıyla geliştirmiştir. Köprünün dayanıklılığı, güvenliği ve çevreyle uyumu projeyi öne çıkaran temel özelliklerdir.
Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yollarının yapımı hızla ilerlemektedir. Stratejik öneme sahip köprü, Borçka ile Camili arasında daha güvenli ve konforlu ulaşım sağlamayı; aynı zamanda bölgenin turizm potansiyeline katkıda bulunmayı hedeflemektedir. Projede modern teknolojiler ve yenilikçi mühendislik çözümleri kullanılmış, 2021 yılından bu yana yürütülen yapım çalışmaları titizlikle sürdürülerek her aşama kayıt altına alınmıştır.
Projenin tamamlanması bölge ulaşımında yeni bir dönemin başlangıcını oluşturacaktır. Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yolları, yalnızca ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayacak; bölgenin doğal güzelliklerine erişimi artırarak turizmin gelişmesine de katkı sağlayacaktır.
Sunko Proje, projenin her aşamasında kalite ve sürdürülebilirlik ilkelerini gözeterek bu önemli yatırımın başarıyla tamamlanması için çalışmalarını sürdürmektedir.
Sık Sorulan Sorular
Güreşen Eğik Askılı Köprü Projesi çalışmasının öne çıkan yönü nedir?
Muratlı–Güreşen Ayrım Köprüsü; 238 m ana açıklık, 131 m pilon ve eğik askılı taşıyıcı sistemiyle Borçka–Camili güzergâhında önemli bir projedir.
Güreşen eğik askılı köprü neden önemlidir?
Bu tür çalışmalar; ulaşım güvenliği, yapısal dayanıklılık, işletme verimliliği ve uzun vadeli performans açısından projenin teknik kararlarının doğru verilmesine yardımcı olur.
Sunko Proje bu tür projelerde hangi mühendislik hizmetlerini sunar?
Sunko Proje; köprü, karayolu, tünel, geoteknik, kıyı ve yapı mühendisliği disiplinlerini proje ihtiyacına göre bir araya getirerek tasarım, analiz, teknik kontrol ve danışmanlık hizmetleri sunar.