Güreşen Eğik Askılı Köprü Projesi: Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi
Proje Sahibi: Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü – Trabzon Bölge Müdürlüğü
Müteahhit: AKM SNH İş Ortaklığı
Proje Başlangıç Tarihi: 2017
Sunko Proje, Gürcistan-Türkiye sınırında yer alan Borçka-Camili (Dokap) Yolu Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yollarının yapımı için önemli bir projeye imza atıyor. Proje kapsamında, Muratlı Barajı’nı geçecek bir dengeli konsol köprü tasarlanmış ve bu tasarımın alternatifleri sunulmuştur.
Dengeli konsol köprünün saha koşulları nedeniyle ayak yerleşimlerinin baraj havzası içinde bulunması zorunlu hale gelmiştir. Ancak, çevresel etkiler göz önünde bulundurulduğunda, baraj havzasının doldurulması idare tarafından olumsuz karşılanmıştır. Bunun sonucunda, baraj havzasını doldurmadan açıklığı geçebilmek için gergin eğik askılı köprü tasarımı tercih edilmiştir.
Muratlı-Güreşen Eğik Askılı Köprüsü Genel Bilgiler
Köprünün Toplam Uzunluğu:
360 metre
Köprünün Ana Açıklığı:
238 metre
Pilon Kule Yüksekliği:
131 metre
Yapısal Özellikler
Geri Denge Tabliyesi:
- Uzunluk: 90 metre
- İnşaat Yöntemi: Yerinde dökme ardgerme betonarme sistem
Yerinde Dökme Ardgerme Betonarme Sistem Nedir ve Ne İşe Yarar?
Yerinde dökme ardgerme betonarme sistem, köprü ve büyük ölçekli yapıların tabliyelerinde yaygın olarak kullanılan bir yapı yöntemidir. Bu sistemde, betonarme yapı elemanları yerinde, yani inşaat sahasında dökülür ve ardından özel çelik halatlar veya kablolar yardımıyla ardgerme uygulanır. Ardgerme, betonarme yapı elemanlarına önceden gerilim uygulayarak, bu elemanların çekme dayanımını artıran bir tekniktir. Bu yöntem, köprünün dayanıklılığını artırır ve yapı elemanlarının daha ince olmasına olanak tanır, bu da toplam ağırlığı azaltır. Ayrıca, yerinde dökme işlemi sayesinde, köprünün inşaatı sırasında meydana gelebilecek uyumsuzluklar ve toleranslar daha kolay yönetilebilir. Geri denge tabliyesinde bu sistemin kullanılması, köprünün stabilitesini ve uzun ömürlü olmasını sağlar.
Ön Tabliye:
- Yapı Sistemi: Orto-tropik çelik sistem
Orto-Tropik Çelik Sistem Nedir ve Ne İşe Yarar?
Orto-tropik çelik sistem, köprü tabliyelerinde yaygın olarak kullanılan bir yapı sistemidir. Bu sistemde, çelik levhalar (tabliyeler) hem enine (orto) hem de boyuna (tropik) yönde desteklenerek mukavemet artırılır. Orto-tropik sistem, ağırlığı azaltırken yüksek mukavemet sağlayarak, köprünün yük taşıma kapasitesini artırır ve dayanıklılığı sağlar. Bu sayede, köprülerin uzun ömürlü olması ve yüksek güvenlik standartlarına uygun olarak inşa edilmesi mümkün hale gelir. Sunko Proje, Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü’nün ön tabliyesinde bu sistemi kullanarak, köprünün hem hafif hem de dayanıklı olmasını sağlamıştır.
Temel Sistemi
Temel Türü:
Baret kazıklı derin temel
Baret Kazıklı Derin Temel Nedir ve Neden İhtiyaç Duyulur?
Baret kazıklı derin temel, özellikle büyük ve ağır yapıların inşasında kullanılan bir temel türüdür. Bu temel sistemi, zeminin taşıma kapasitesinin yetersiz olduğu durumlarda, yapının yüklerini daha derin ve sağlam zemin katmanlarına aktarmak için kullanılır. Baret kazıkları, geniş çaplı, silindirik kazıklardır ve genellikle betonarme olarak inşa edilirler. Bu kazıklar, zemine yerleştirildikten sonra üzerine yapı yükleri aktarılır ve bu sayede yapı, zayıf zemin koşullarına rağmen güvenli bir şekilde ayakta kalır.
Baret kazıklı derin temel sistemi, Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü gibi büyük mühendislik projelerinde, köprünün stabilitesini ve dayanıklılığını sağlamak için kritik bir rol oynar. Bu sistem, köprünün ağır yüklerini güvenli bir şekilde taşıyabilmesini ve olumsuz zemin koşullarına karşı dayanıklı olmasını sağlar. Sunko Proje, bu temel sistemini kullanarak köprünün uzun vadeli güvenliğini ve sürdürülebilirliğini garanti altına almıştır.
Gergin Eğik Askılı Köprü: Türkiye’de Yeni Bir Trend
Gergin eğik askılı köprü, Türkiye’de son dönemde öne çıkan bir köprü tasarım trendidir ve Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü’nde bu sistemin kullanılması projeye yenilikçi bir yaklaşım katmaktadır. Bu köprü türü, tek pilonlu ve 238 metre açıklıklı olarak tasarlanmış olup, Türkiye’de gelişen mühendislik çözümleri arasında dikkat çekmektedir. Gergin eğik askılı köprü, yapısal açıdan yüksek dayanıklılık ve estetik bir görünüm sunarken, çevresel etkileri en aza indirir ve uzun ömürlü bir yapı sağlar.
Sunko Proje, gergin eğik askılı köprü tasarımında en yüksek standartları hedefleyerek, bu projeyi başarıyla hayata geçirmiştir. Köprünün dayanıklılığı, güvenliği ve çevresel uyumu, bu projeyi diğerlerinden ayıran başlıca özelliklerdir.
Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yollarının yapım çalışmaları tüm hızıyla devam etmektedir. Bu stratejik köprü, Borçka ile Camili arasında daha güvenli ve konforlu bir ulaşım imkanı sunarken, bölgenin turizm potansiyelini de artırmayı hedeflemektedir. Modern teknolojilerin ve yenilikçi mühendislik çözümlerinin kullanıldığı projede, inşaat çalışmaları 2021 yılından bu yana titizlikle yürütülmekte ve her aşama özenle kaydedilmektedir.
Projenin tamamlanması, bölge halkı için yeni bir dönemin başlangıcını simgeleyecek. Muratlı-Güreşen Ayrım Köprüsü ve bağlantı yolları, hem yerel ve ulusal ekonomiye katkı sağlayacak hem de bölgenin doğal güzelliklerine erişimi kolaylaştırarak turizmin gelişimine destek olacaktır.
Sunko Proje, her aşamasında kaliteyi ve sürdürülebilirliği ön planda tutarak, bu önemli projenin başarıyla tamamlanması için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.